Въпрос за 147 1.6 Twin Spark турбиниране.

[naglia]

Здравейте, въпроса ми е следния. Интересувам се къде да карам колата да я турбинират, какви пари ще ми струва и прочие? Искам да уточня, че не съм навътре с нещата и нямам намерение да се занимавам лично, решил съм да си бръкна в джоба и да я закарам при специалисти, а те да решат кое, как, къде и колко.
Ако на някой му се занимава и да ме светне малко в тази сфера с нещата, ще съм му благодарен.

[juliano155]

Това ще бъде скъпа инвестиция,по скъпа от самата кола дори в пъти по скъпа.Като изпълнение ще е сложно и то доста.Повечето колеги ще ти кажат,че няма смисъл да набиваш пари в този асматик.Моето мнение е,че ако нямаш 4 5 бона да започнеш не се занимавай.Алтернативен вариянт ти е 147 дизел и там нещата са в пъти по лесни и евтини.

[naglia]

Това ще бъде скъпа инвестиция,по скъпа от самата кола дори в пъти по скъпа.Като изпълнение ще е сложно и то доста.Повечето колеги ще ти кажат,че няма смисъл да набиваш пари в този асматик.Моето мнение е,че ако нямаш 4 5 бона да започнеш не се занимавай.Алтернативен вариянт ти е 147 дизел и там нещата са в пъти по лесни и евтини.

Аз дизелови боклуци с извинение не желая да карам..

[stu]

Ауууу , преди няколко дни писаха , че петтака е изгъзица, сега пък щом е дизел е и боклук.Вече съм боклукчия с изгъзица, Хахахаха.Сложи и две турбини и ще стане битурбо, като някое Ферари?!

[DerMeister]

Всеки си има предпочитания каква кола да кара.
По темата, по-добре се ориентирай към кола с 2.0 или направо мисли за смяна на двигателя с по-голям + турбо.

[stu]

Аз бензинови боклуци не желая да карам!

[Friday]

Бе дайте ги тез коли насам, аз съм голям боклукчия не отбирам...

Аз не отбирам и от турбиниране, ама от познати знам, че влезеш ли във филма няма мърдане. Лично за мен по-добрият вариант е едно арезе...
Sent from my XT1032 using Tapatalk

[krissr]

по-безсмислена тема имало ли е в тоя форум?

[stu]

Имало е много по безмислени.Тази е направо на академично ниво.

[alfa_romeo_forever]

Не се занимавай с глупости , вземи си кола с по голям мотор и карай. 1.6 от каф зор да му слагаш турбина ?

[dansguardian]

Здравейте, въпроса ми е следния. Интересувам се къде да карам колата да я турбинират, какви пари ще ми струва и прочие? Искам да уточня, че не съм навътре с нещата и нямам намерение да се занимавам лично, решил съм да си бръкна в джоба и да я закарам при специалисти, а те да решат кое, как, къде и колко.
Ако на някой му се занимава и да ме светне малко в тази сфера с нещата, ще съм му благодарен.

Колега, не ги слушай останалите какво ти приказват, а слагай турбината. Можеш да вземеш някоя по-голямшка, като от DAF или MAN и да я надуеш на 100-200 бара, като така ще постигнеш мощност на колелата 3000-4000 конски сили, коляновият вал се сваля и се намазва обилно с Поксипол, за да издържи на натоварването, буталата могат да ти ги направят в някоя каменоделна, където правят надгробни плочи (както си в каменоделната можеш да отскочиш до управление "Гробищни паркове" и да запазиш парцел за Алфата). И да не забравиш интеркулъра, един чугунен радиатор ще свърши идеална работа, само гледай да е на 3/4 цол, щото останалите цолажи не стават. Аз навремето консултирах инженерите от Бугати, но не ме послушаха и ограничиха Вейрон-а на някакви си смешни 1001 коня, сигурен съм че в момента дълбоко съжаляват, ама какво да се прави, такъв е живота. Така, че - дерзай!

[lordliness]

Колега, не ги слушай останалите какво ти приказват, а слагай турбината. Можеш да вземеш някоя по-голямшка, като от DAF или MAN и да я надуеш на 100-200 бара, като така ще постигнеш мощност на колелата 3000-4000 конски сили, коляновият вал се сваля и се намазва обилно с Поксипол, за да издържи на натоварването, буталата могат да ти ги направят в някоя каменоделна, където правят надгробни плочи (както си в каменоделната можеш да отскочиш до управление "Гробищни паркове" и да запазиш парцел за Алфата). И да не забравиш интеркулъра, един чугунен радиатор ще свърши идеална работа, само гледай да е на 3/4 цол, щото останалите цолажи не стават. Аз навремето консултирах инженерите от Бугати, но не ме послушаха и ограничиха Вейрон-а на някакви си смешни 1001 коня, сигурен съм че в момента дълбоко съжаляват, ама какво да се прави, такъв е живота. Така, че - дерзай!

[alfa_romeo_forever]

Колега, не ги слушай останалите какво ти приказват, а слагай турбината. Можеш да вземеш някоя по-голямшка, като от DAF или MAN и да я надуеш на 100-200 бара, като така ще постигнеш мощност на колелата 3000-4000 конски сили, коляновият вал се сваля и се намазва обилно с Поксипол, за да издържи на натоварването, буталата могат да ти ги направят в някоя каменоделна, където правят надгробни плочи (както си в каменоделната можеш да отскочиш до управление "Гробищни паркове" и да запазиш парцел за Алфата). И да не забравиш интеркулъра, един чугунен радиатор ще свърши идеална работа, само гледай да е на 3/4 цол, щото останалите цолажи не стават. Аз навремето консултирах инженерите от Бугати, но не ме послушаха и ограничиха Вейрон-а на някакви си смешни 1001 коня, сигурен съм че в момента дълбоко съжаляват, ама какво да се прави, такъв е живота. Така, че - дерзай!

Направо две да бодне за повече поуер !

[Ханкоо]

Да бодне колегата, некой v12 енцоо слага 2 турбини ие в джазаа.Както е 660 коня с туин турбо става около 1001 коня и от 0-100км/ч ще ги прави за секунда и половина.хахахахаха

[krissr]

общо взето грешната кола е взел за да иска много коне